Después de tres años en los que la expansión de los campesinos había provocado una leve reducción en las ventas de autocaravanas nuevas dentro del sector del caravaning, en 2025 marca un cambio de dinámica y vuelve a ser este segmento el que lidera el mercado. Según datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT), en 2025 se matricularon 6.067 autocaravanas y campers nuevas, un 6% menos que el año anterior.
El análisis de las cifras muestra claramente que esta disminución moderada se explica por el fuerte retroceso de las matriculaciones de campesinos, que caen cerca de un 29%, pasando de 3.377 unidades en 2024 a 2.400 en 2025.
Por el contrario, las autocaravanas alcanzan las mejores cifras de los últimos tres años, con un incremento del 19%, pasando de 3.082 a 3.667 matriculaciones. Este crecimiento se debe al ajuste de los precios de fabricantes y concesionarios, que en los últimos años se habían incrementado notablemente.
Cabe remarcar que este aumento se produce a pesar de una leve reducción en las matriculaciones de autocaravanas destinadas al alquiler, siendo la demanda de particulares la que impulsa el crecimiento.
Durante el 2025 se matricularon 7.146 vehículos nuevos de caravaning —entre autocaravanas, camperos y caravanas—, lo que representa una media de casi 20 vehículos al día: más de 10 autocaravanas diarias, 6,5 campesinos y cerca de 3 caravanas cada jornada.
Dentro del sector del caravaning, las caravanas siguen siendo el segmento más perjudicado, manteniendo una fuerte caída en las matriculaciones de vehículos nuevos y sin conseguir revertir la crisis estructural que arrastran desde hace años.
Por lo que respecta al mercado de segunda mano, tanto de vehículos de origen nacional como procedentes de otros países europeos, se constata un nuevo incremento respecto a 2024, con un crecimiento del 14,9%. En términos globales, las matriculaciones de vehículos usados ya multiplican por 4,5 las de los vehículos nuevos, lo que acelera el envejecimiento del parque y conlleva riesgos adicionales, como posibles averías mecánicas, incumplimientos de homologación o irregularidades en la documentación.
